概念
破壞交通工具罪，是指故意破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，危害公共安全的行為。這是一種以交通工具作為特定破壞對象的危害公共安全的犯罪。
（一）構(gòu)成要件
（1）客體要件
本罪侵犯的客體是交通運輸安全。破壞交通工具不但給鐵路、公路、水上、空中安全運輸造成嚴重威脅，嚴重危害國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)，也危及廣大群眾生命財產(chǎn)的安全。
本罪的犯罪對象，僅限于法此對汽車應(yīng)作廣義解釋，包括用于交通運輸?shù)耐侠瓩C在內(nèi)。但破壞耕種用的拖拉機，不危及交通運輸安全，不構(gòu)成本罪。構(gòu)成犯罪的，應(yīng)以故意毀壞財物罪論處。
作為本罪破壞對象的交通工具不僅是特定的，還須是正在使用中的，包括運行中的和交付使用停機待用的交通工具。因為只有破壞這樣的交通工具，才可能危害交通運輸安全。破壞正在制造或修理中，尚未交付使用的交通工具，通常不會給公共安全造成威脅，其情節(jié)嚴重的，應(yīng)以故意毀壞財物罪論處。
（2）客觀要件
本罪在客觀方面表現(xiàn)為實施破壞火車、汽車、電車、船只、航空器的行為，并且足以使其發(fā)生傾覆、毀壞危險。破壞的方法多種多樣，如放火、爆炸、拆卸或砸毀重要機件，故意違章操作制造事故，在修理中制造隱患并交付使用等。實施破壞行為足以使火車等特定交通工具發(fā)生傾覆、毀壞的危險，才構(gòu)成本罪。所謂傾覆是指車輛傾倒、顛覆、船只翻沉、航空器墜落等。所謂毀壞是指使交通工具完全報廢，或受到嚴重破壞，以致不能行駛或不能安全行駛。傾覆、毀壞危險則指破壞行為雖未實際造成交通工具傾覆、破壞，但具有使之傾覆、毀壞的實際可能性和危險性。通常只有破壞正在使用的交通工具的重要部位和機件，如交通工具的操作駕駛系統(tǒng)，制動、剎車系統(tǒng)，以及破 壞船體造成行船危險等，才可能產(chǎn)生這種實際可能性和危險性。有些破壞行為，使交通工具門窗破碎，車身表現(xiàn)凹陷，油漆剝落，從表面看，遍體鱗傷，但其機體性能完好，不影響安全運行，因而不構(gòu)成破壞交通工具罪。有些破壞行為，從表現(xiàn)看，機體完好無損，但其關(guān)鍵機件遭受破壞、拆卸，足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險，則構(gòu)成破壞交通工具罪。因此，認定破壞交通工具的破壞程度，不應(yīng)以給交通工具本身造成損失的價值大小為標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險為根據(jù)。有的破壞行為可能只拆卸一個螺絲釘。一個螺絲釘本身的價值不大，但由于被拆卸，足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險的，就構(gòu)成破壞交通工具罪。一般而言，判斷行為人的行為是否足以造成交通工具傾覆或者毀壞的危險，應(yīng)從以下兩個方面來判斷：
1．要看被破壞的交通工具是否正在使用期間。所謂正在使用的交通工具，不僅包括正在行駛或者飛行中的交通工具，也包括經(jīng)過驗收，在交付使用期間，停機待用的交通工具。因為，只有破壞這種正在執(zhí)行和隨時可能執(zhí)行運輸任務(wù)的交通工具，才能夠危害公共安全，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成重大的損失。如果破壞正在制造、修理中的，或者已經(jīng)報廢的，或者雖然制造出成品，但尚未交付使用的交通工具。由于不可能構(gòu)成對公共安全的威脅，因此，不能構(gòu)成破壞交通工具罪，而應(yīng)以故意毀壞財物罪論處。但是，如果負責(zé)修理交通工具的人員，在修理中故意進行破壞，或制造隱患，將受到破壞或尚未修復(fù)的交通工具交付使用，則構(gòu)成破壞交通工具罪。
2．要看破壞的方法和部位。一般地說，只有使用放火、爆炸等危險方法，或者用其它方法破壞交通工具的重要裝置部件，才足以造成車翻、船沉、航空器墜落的嚴重后果，才能構(gòu)成本罪。例如，在長途公共汽車中途停車休息時，甲把汽車的重要部件剎車泵偷偷拆下，汽車開動后，因不能剎車而造成翻車事故，致多人傷亡，甲的行為構(gòu)成破壞交通工具罪。如果只破壞上述交通工具中一些不影響安全運行的協(xié)助性設(shè)備，如門窗、玻璃、燈具、臥具、坐椅、衛(wèi)生設(shè)備等，則不構(gòu)成破壞交通工具罪。情節(jié)嚴重的，可以按故意毀壞財物罪論處。
破壞交通工具只要達到足以使之發(fā)生傾覆、毀壞危險，無論是否造成嚴重后果，均構(gòu)成本罪的既遂。本罪是否存在未遂，刑法理論界有兩種不同的觀點。否定未遂存在的觀點認為，本罪屬于危險犯，以行為造成交通工具傾覆、毀壞危險作為法定的既遂標(biāo)準(zhǔn)。而行為人著手實施犯罪就具備了這種危險性，已經(jīng)達到既遂狀態(tài)，因而無既遂與未遂之分。肯定未遂存在的觀點認為，根據(jù)本條的規(guī)定，本罪是以行為造成交通工具傾覆、毀壞的實際危險狀態(tài)作為既遂的標(biāo)志，通常行為實行終了才會產(chǎn)生這種實際危險狀態(tài)。如果行為人雖已著手對交通工具進行破壞，但尚不足以造成交通工具傾覆、毀壞的實際危險狀態(tài)，就構(gòu)成本罪的未遂。比如，行為人剛著手破壞汽車的剎車系統(tǒng)，未容剪斷剎車管即被當(dāng)場抓獲，而未得逞，就應(yīng)按破壞交通工具未遂犯處理。后一種意見較為合理。
（3）主體要件
本罪的主體為一般主體，即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。
（4）主觀要件
本罪在主觀方面表現(xiàn)為故意，包括直接故意和間接故意。即行為人明知其破壞行為足以造成交通工具傾覆、毀壞的危險，并希望或者放任這種危險的發(fā)生。本罪的動機多種多樣，如出于報復(fù)泄憤、邀功請賞或嫁禍于人而蓄意制造事故，出于貪利而盜竊正在使用的交通工具的重要部件，出于流氓動機故意搗亂破壞等。無論出于何種個人動機都不影響本罪的成立。
（二）立案標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)刑法第116條;第119條第l款的規(guī)定;破壞正在使用中的火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使上述交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險的，應(yīng)當(dāng)立案追究。
本罪是危險犯，只要行為人破壞了正在使用中的交道工具;并且足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險，就會威脅到不特定的多數(shù)人的人身和財產(chǎn)安全，不要求實際已經(jīng)造成嚴重后果，就構(gòu)成犯罪，應(yīng)當(dāng)立案追究。
（三）量刑標(biāo)準(zhǔn)
犯本罪的，處三年以上十年以下有期徒刑。依刑法第119條之規(guī)定，造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
嚴重后果，主要是指致使火車、汽車、電車、船只、航空器等交通共安全，造成了較輕的危害后果，或者雖然造成較重的危害后果，但不是嚴重危害后果的。當(dāng)然，破壞交通工具的行為與嚴重后果之間應(yīng)具有因果關(guān)系，如果嚴重后果是由其他原因而不是行為人的破壞行為引起的，也不能適用較重的量刑檔次即本條第1款的規(guī)定。
在堅持以危害后果的嚴重程度為主要依據(jù)確定適用較重或較輕的量刑檔次的基礎(chǔ)上，還要綜合考察犯罪行為人的犯罪事實、情節(jié)等，進一步選擇輕重不同的刑罰，以使罪刑相適應(yīng)。
