日前，最高人民法院公布了《關于審理建筑物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》和《關于審理物業服務糾紛案件具體應用法律問題的解釋》，這兩項物權法司法解釋自10月1日起施行今起，本報聯合市房管局物業管理科推出系列報道，對相關法規進行解讀
私家車激增，小區車位、車庫不足成為難題，于是開發商或物業公司開始在小區增加停車位。
家住樊城某小區的張先生告訴記者，2007年他在買房時沒有購買停車位，今年打算買車的他，聽說開發商要開發一批新停車位，遂決定購買。可他在登記購買時發現，很多車位的買主不是小區的業主，對此他感到奇怪。
知情人士稱，現實中，部分開發商或物業公司占用共有的道路或其他場地開發車位，然后把其賣給中間人，再通過中間人把車位零散地高價賣給其他業主。
市房管局物業協會副會長楊建華稱，對于開發商或物業公司的上述行為，顯然會損害業主利益，但這種做法是否合法，由于此前的《物權法》規定過于籠統，不好界定。
新出臺的司法解釋明確指出，建設單位按照“配置比例”將車位、車庫，以出售、附贈或者出租等方式處分給業主的，應當認定其行為符合《物權法》第七十四條第一款有關“應當首先滿足業主的需要”的規定。
按照市規劃局去年修訂的《城市規劃管理技術規定》：2008年8月后新建、改建、擴建的房屋，一律配套建設汽車停車泊位，新建的一類住宅小區，停車位和居民戶數相等；二類住宅小區至少要按兩戶一個停車位的標準建設。
楊建華說，新的司法解釋規定小區的停車位必須按比例分配給業主，這使得小區停車位的分配更加公平合理。
